বন্যপ্রাণী রক্ষায় ট্রেনের গতি ২০ কি.মি

বন্যপ্রাণী ও জীববৈচিত্র রক্ষায় ট্রেনের গতি কমিয়ে ঘন্টায় ২০ কিলোমিটার (কি.মি.) করেছে রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ। দোহাজারী-কক্সবাজার রেলপথের চুনতি, ফাঁসিয়াখালী ও মেধাকচ্ছপিয়ার ৩টি রক্ষিত এলাকার জন্য এমন সিদ্ধান্ত নেয়া হয়েছে। সম্প্রতি ট্রেনের ধাক্কায় একটি হাতি আহত হয়ে চিকিৎসাধীন অবস্থায় মৃত্যুবরণ করার পর বিষয়টি নিয়ে বেশ আলোচনা সমালোচনার জন্ম দেয়। এরই প্রেক্ষিত পরিবেশ ও জলবায়ু মন্ত্রণালয় থেকে রেলপথ মন্ত্রণালয়ে পাঠানো এক সুপারিশের আলোকে এমন সিদ্ধান্ত নেয়া হয়েছে বলে জানিয়েছেন সংশ্লিষ্টরা।

জানা গেছে, চট্টগ্রাম থেকে কক্সবাজার ১৫১ কিলোমিটার রেলপথ যেতে সময় লাগে ৩ ঘন্টা ১০ মিনিট। আর গতি কমিয়ে ২০ কি.মি. করার ফলে এখন লাগছে সাড়ে ৩ ঘন্টা। এভাবে চলতে থাকলে পূর্বাঞ্চলের ট্রেনের সিডিউলে পরিবর্তণ আনার প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। তবে কর্তৃপক্ষ বলছে  গতি ঘন্টায় ৪০ কি.মি. করা হলে সিডিউল পরিবর্তণ না করেও সমস্যা সমাধান করা সম্ভব। 

বাংলাদেশ রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের চিফ অপারেটিং সুপারিনটেনডেন্ট (সিওপিএস) মো. শহিদুল ইসলাম জানান, পরিবেশ বন ও জলবায়ু পরিবর্তণ মন্ত্রণালয়ের সুপারিশক্রমে বণ্যপ্রাণী ও জীববৈচিত্র রক্ষায় গতি কমানো হয়েছে। চট্টগ্রাম কক্সবাজার রুটের চুনতি, ফাঁসিয়াখালী ও মেধাকচ্ছপিয়া এলাকটি সংরক্ষিত বনাঞ্চল ছিল। এখানে এখনো বণ্যপ্রাণীয় অভয়ারণ্য হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে। ৭২ কিমি থেকে ১১৩ পর্যন্ত ৩টি স্পটে মোট ৯ কিমি জায়গা ঝুঁকিপূর্ণ আছে। এই ( কিমি জায়গায় সর্বোচ্চ গতি ২০ কিমি রাখার কথা বলা হয়েছে। তবে বর্তমানে ২০ কিমি চললেও বিষয়টি নিয়ে তদন্ত চলছে। আমরা চেষ্টা করছি সিডিউল পরিবর্তণ না করে যদি গতিবেগ ৪০ কিমি করা যায় তাহলে আর সিডিউলের কোন সমস্যা থাকবেনা। আবার প্রাণীকূলও নিরাপদে থাকতে পারবে। ৪০ কিমি বেগে চললেও দুর্ঘটনা থেকে হাতি রক্ষা করা সম্ভব হবে। বিষয়টি নিয়ে মন্ত্রণালয়ের একটি টিম কাজ করছে। উভয়ের জন্য যেভাবে ভালো হবে সেভাবেই চালানো হবে।

এই বিষয়ে দোহাজারী কক্সবাজার রেললাইন প্রকল্পের পিডি মো. সুবক্তগীন বলেন, বন্যপ্রাণী রক্ষা ও ট্রেনের গতির বিষয়ে মন্ত্রণালয় থেকে একটি তদন্ত দল এসে সোমবার (৪ নভেম্বর) পরিদর্শন করেছে। আমিও সাথে ছিলাম। তদন্ত কমিটির সুপারিশের আলোকে ও মন্ত্রণালয়ের পরবর্তী সিদ্ধান্ত অনুযায়ী আমরা ব্যবস্থা নিব। 

উল্লেখ্য, গত ১৩ অক্টোবর রাত আনুমানিক সাড়ে ৮ টার দিকে চুনতি রেঞ্জ অফিস সংলগ্ন ট্রেইনেজ ২৮+১৬০ এলাকায় কক্সবাজার থেকে চট্টগ্রামগামী লোকাল ট্রেনের ধাক্কায় ৮-১০ বছর বয়সী একটি মাদি হাতি গুরুতর আহত হয়। প্রত্যক্ষদর্শীদের মতে দুর্ঘটনার সময় ট্রেনটির গতি ছিল ৭০-৮০ কি.মি। তাৎক্ষণিকভাবে বনবিভাগের ভেটেরিনারী সার্জনসহ বনকর্মীগণ স্থানীয় স্বেচ্ছাসেবীদের সহায়তায় হাতিটির প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদান করেন। পরবর্তীতে হাতিটিকে উদ্ধার করে সুচিকিৎসার জন্য কক্সবাজার সাফারী পার্কে নেয়া হয় এবং চিকিৎসাধীন অবস্থায় ১৫ অক্টোবর চিকিৎসাধীন অবস্থায় এর মৃত্যু হয়। এর প্রেক্ষিতে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নিতে ২৩ অক্টোবর রেলপথ উপদেষ্টাকে চিঠি দেন পরিবেশ বন ও জলবায়ু পরিবর্তণ মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা সৈয়দা রিজোয়ানা হাসান।

চিঠিতে বলা হয়েছে, বিশেষজ্ঞ চিকিৎসক দল জানান যে, দ্রুতগতিসম্পন্ন ট্রেনের আঘাতে হাতিটির প্রচুর রক্তক্ষরণ হয় ও হাইপোভোলুমিক শক এ মৃত্যু হয়। যেহেতু চুনতি বন্যপ্রাণী অভয়ারণ্য হাতির বিচরণ ক্ষেত্র সেহেতু সেখানে রেলওয়ের গতিসীমা সীমিত রাখা এবং হুইসেল বাজানোর কথা থাকলেও ট্রেন চালক তা না করে দ্রুত গতিতে ট্রেন চালান এবং রেলপথ হতে সরে যাওয়ার পূর্বেই ট্রেনটি সজোরে হাতিকে আঘাত করে।

"দোহাজারী হতে রামু হয়ে করাবাজার এবং রামু হতে মায়ানমারের নিকটে ঘুমধুম পর্যন্ত সিংগেল লাইন ডুয়েলগেজ ট্র্যাক নির্মাণ" শীর্ষক প্রেক্টর বাস্তবায়নের লক্ষ্যে মোট ২০৭,১৩৭৫ একর সংরক্ষিত বনভূমি ডি-রিজার্ভ ঘোষণার অনুমতিতে এ মন্ত্রণালয় প্রদত্ত ৪ টি শর্তের মধ্যে ৩ ও ৪ নং শর্ত ছিল যে, "বন্যহাতিসহ সকল বন্যপ্রাণীর নিরাপদ চলাচলের জন্য আন্তর্জাতিক মানের ওভারপাস/আন্ডারপাস নির্মাণের বিষয়টি নিশ্চিত করতে হবে" এবং "রেলগাড়ীর শব্দে বনাঞ্চলে থাকা বন্যপ্রাণীর যাতে কোন সমস্যা না হয় সে লক্ষ্যে সংশ্লিষ্ট অংশে সাউন্ড ব্যারিয়ার নির্মাণ করতে হবে"।