বাংলাদেশ রেলওয়ে: ঘুষ ছাড়া স্বাক্ষর করেন না ডিআরএম

অগ্রিম ঘুষ ছাড়া ফাইলে স্বাক্ষর করেন না বলে অভিযোগ ওঠেছে রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের চট্টগ্রামের বিভাগীয় রেলওয়ে ম্যানেজার (ডিআরএম) মোস্তাফিজুর রহমানের বিরুদ্ধে। নানা অনিয়মের অভিযোগে জর্জরিত রেলওয়ের এই আঞ্চলিক দপ্তর। শুধু তাই নয় ডিভিশনের যাবতীয় কাজে ২ শতাংশ কমিশন দিতে হয় তাকে। নাম প্রকাশ না করার শর্তে একাধিক ভুক্তভোগী ঠিকাদার এমন তথ্য প্রকাশ করেছেন। 
সূত্র জানায়, ডিআরএমকে ২ শতাংশ কমিশন দিয়ে ফাইলে স্বাক্ষর নেন ঠিকাদার। ঠিকাদারি বিল হোক কিংবা ডিভিশন পর্যায়ের যেকোন আদেশ, ফাইল এক টেবিল থেকে আরেক টেবিলে গড়াতে গড়াতে শেষমেশ থেমে যায় এক অদৃশ্য দেয়ালে। সেই দেয়াল ভাঙতে লাগে অগ্রিম ‘কমিশন’। আর কমিশনের টাকা না দিলে দিনের পর দিন ঘুরেও ফাইলে স্বাক্ষর করাতে পারেন না ঠিকাদার।
কথিত আছে, ফাইলের গতি নির্ধারিত হয় কাগজের মানে নয়, খামের ওজনে। আবেদনকারী বা ঠিকাদাররা যখন বৈধ কাগজপত্র নিয়ে হাজির হন, তখন তাঁদের জানানো হয় “প্রক্রিয়া চলছে।” কিন্তু সেই ‘চলমান’ প্রক্রিয়া হঠাৎই স্থবির হয়ে পড়ে, যতক্ষণ না ২ শতাংশের হিসাব মেলে। কেউ কেউ এটাকে নিয়ম বলে মেনে নেন, কেউ প্রতিবাদ করলে ফাইল পড়ে থাকে অনির্দিষ্টকালের জন্য।
এই কমিশন বাণিজ্য শুধু আর্থিক লেনদেন নয়; এটি একটি সংস্কৃতিতে পরিণত হয়েছে। দপ্তরের নিচু স্তর থেকে উপরতলা, সবারই নাকি ভাগ নির্ধারিত। ফলে দায়ও ঘুরে বেড়ায় বৃত্তাকারে, কারও কাঁধে স্থায়ীভাবে বসে না। অভিযোগকারীরা বলেন, অগ্রিম ঘুষ ছাড়া স্বাক্ষর মেলে না, আর স্বাক্ষর না মিললে কাজও হয় না।
সবচেয়ে উদ্বেগের বিষয়, এই ব্যবস্থায় ক্ষতিগ্রস্ত হয় জনস্বার্থ। রেলসেবার উন্নয়ন, রক্ষণাবেক্ষণ কিংবা সময়মতো কাজ শেষ, সবই আটকে যায় কমিশনের ফাঁদে। নীরবতার দেয়াল এতটাই পুরু যে, ভুক্তভোগীরা নাম প্রকাশে ভয় পান। ফলে অভিযোগ থেকে যায় কথিত, প্রমাণ থেকে যায় অধরা।
এই কাল্পনিক চিত্র আমাদের মনে করিয়ে দেয়, যে কোনো প্রতিষ্ঠানে স্বচ্ছতা না থাকলে কমিশন বাণিজ্য কেমন করে শেকড় গাড়ে। সমাধানও তাই কল্পনার নয়; দরকার বাস্তব জবাবদিহি, শক্ত নজরদারি আর নীরবতা ভাঙার সাহস। রেলের দুর্নীতি এখন এমন এক পর্যায়ে এসে পৌছেছে ঘুষ যেন একটি সাধারণ প্রক্রিয়া আর ঘুষ না নেওয়াটাই অস্বাভাবিক।
 সংশ্লিষ্ট সূত্র জানায়, রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের চট্টগ্রাম বিভাগের ম্যানেজার মোস্তাফিজুর রহমান এর আগে পাহাড়তলী কারখানার তত্ত্বাবধায় থাকাকালের দুর্নীতির আখড়ায় পরিণত হয়েছিল তার অফিস। নিজের পছন্দেও ঠিকাদার ছাড়া অন্য কেউ কাজ করতে পারতো না। যন্ত্রাংশ কেনাকাটায় ৫-৭ শতাংশ কমিশন আদায়ের জন্য সরবরাহের কাজ দেওয়া হতো ‘নির্দিষ্ট’ ঠিকাদারদের। কেবল তাই নয়, যন্ত্রাংশ পরীক্ষায়ও ঠিকাদারদের কাছ থেকে আদায় করা হতো ২ শতাংশ কমিশন। এতে নিম্নমানের যন্ত্রাংশ সরবরাহ করতে বাধ্য হতো ঠিকাদাররা। আর এসব কাজের নেতৃত্ব দিতেন তৎকালীন বিভাগীয় তত্ত্বাবধায়ক (কারখানা) বা ডিএস মোস্তাফিজুর রহমান ভূঞা। 
অভিযোগ উঠেছে, তিনি ডিআরএম হিসেবে যোগ দেয়ার পরও আগের সিস্টেম চালু রেখেছেন। সবকিছু নিজের নিয়ন্ত্রণে নিয়ে রামরাজত্ব কায়েম করেছেন। নাম প্রকাশ না করার শর্তে একাধিক ঠিকাদার এসব তথ্য নিশ্চিত করেছেন। 
পাহাড়তলী কারখানায় যন্ত্রাংশ সরবরাহের জন্য একচেটিয়া কাজ পেয়েছেন একরামুল করিম রাসেল নামে এক ব্যক্তি। তার ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানের নাম ‘ভুঁইয়া এন্টারপ্রাইজ’। একরামুল করিম রাসেল ও ডিএস মোস্তাফিজুর রহমান ভূঞার গ্রামের বাড়ি কুমিল্লায় এবং তারা আত্মীয় হিসাবে পরিচিত। এ কারণে পাহাড়তলী কারখানার ৫০ শতাংশ কাজ এই ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানের মাধ্যমে করানো  হয়েছে। এছাড়া বাকি অর্ধেক কাজ যারা করেন, তাদের গ্রামের বাড়িও কুমিল্লা ও আশপাশের জেলায় বলে জানা গেছে। তারা হলেন পিআর এন্টারপ্রাইজের প্রিন্স, করিম এন্টারপ্রাইজের আবদুল করিম, আজিজ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের আজিজ, জননী এন্টারপ্রাইজের মজিবুর রহমান ও এসএকে প্রোডাক্টের সুজন দত্ত অন্যতম। এসব ঠিকাদারের সঙ্গে মোস্তাফিজুর রহমানের ছিল ঘনিষ্ঠতা। 
এবিষয়ে জানতে রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের চট্টগ্রাম বিভাগীয় ম্যানেজার (ডিআরএম,চট্টগ্রাম) মোস্তাফিজুর রহমান ভূঞার অফিসে একাধিক বার গিয়েও পাওয়া যায়নি, মোবাইলে কল দিলে তিনি রিসিভ করেননি ফলে তার বক্তব্য নেওয়া সম্ভব হয়নি।