আরো ১০ বছর চলবে কালুরঘাট সেতু

যত দ্রুতই কালুরঘাট রেল সেতুর কাজ শুরু হোকনা কেন তবুও লাইফ লাইন চালু রাখতে হলে জোড়াতালি দিয়ে হলেও আরো ৮-১০ বছর চলমান রাখতে হবে এই পুরাতন সেতুটি। আর এটি মেরামতের পরামর্শক হিসেবে কাজের জন্য ১২ কোটি ৫৮ লাখ টাকা দাবী করেছেন বাংলাদেশ প্রকৌশল ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয় (বুয়েট)। তবে রেলওয়ে পুর্বাঞ্চলের অভিজ্ঞ প্রকৌশলীদের মেধাকে কাজে লাগিয়ে ব্যয় কমানোর পরামর্শ দিয়েছেন বিশিষ্টজনরা।

রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী (সেতু) আহসান জাবির এই তথ্য নিশ্চিত করে বলেন এতোবড় একটা প্রকল্প শুরু থেকে ট্রেন চলাচলের উপযোগী করে গড়ে তোলার পেছনে অনেকগুলো প্রসিডিউর ফলো করতে হবে। সবগুলো ধাপ শেষ করে ট্রেন চলার জন্য উন্মুক্ত করতে কমপক্ষে আরো ৮ থেকে ১০ বছর সময় লেগে যাবে সে পর্যন্ততো আমরা লাইন বন্ধ রাখতে পারবোনা, তাই লাইন চালু রাখতে আমাদের এই সেতু রিপিয়ারিং করার কোন বিকল্প নাই।  রিপিয়ারিং কাজে  প্রায় ১৫০ কোটি টাকা খরচ হতে পারে জানিয়ে তিনি বলেন, জনসাধারণের ভোগান্তীর কথা মাথায় রেখেই নতুন সেতু উদ্বোধন না হওয়া পর্যন্ত এই সেতু চলমান রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে রেল কর্তৃপক্ষ।

রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের প্রকৌশল বিভাগের একটি সুত্রে জানা গেছে সংশ্লিষ্ট কাজের যোগ্য কমপক্ষে ১৫ জন বিসিএস ক্যাডার প্রকৌশলী ওই দফতরে কর্মরত আছে এছাড়া  সাধারণ ও ডিপ্লোমা মিলে আরো ৩৫ জনের মতো ইঞ্জিনিয়ার আছে যারা অনেক মেধাবী। রেলওয়ের কর্মরত এসব ইঞ্জিনিয়ার থাকতে বাইরে থেকে মোটা অংকের টাকা ব্যয়ে পরামর্শক নিয়োগ করাটা অর্থের অপচয় বলে মনে করছেন বিশিষ্টজনেরা।  

এ ব্যপারে ইনস্টিটিউশন অব ইঞ্জিয়ারর্স বাংলাদেশ (আইইবি) চট্টগ্রাম সেন্টারের চেয়ারম্যান ও বাংলাদেশ বিদ্যুৎ উন্নয়ন বোর্ড বিতরণ দক্ষিনের সাবেক প্রধান প্রকৌশলী প্রবীর কুমার সেন বলেন রেলওয়ের অনেক ভাল ভাল ইঞ্জিনিয়ার রয়েছে বুয়েটে পড়া-লেখার পাশাপাশি সংশ্লিষ্ট বিষয়ে বাস্তব অভিজ্ঞতাও ভাল আছে এক্ষেত্রে সিনিয়র ও মেধাবীদের নিয়ে একটি টিম গঠন করে কাজ করতে পারে। তাছাড়া চুয়েট অথবা আইইবির অনেক সিনিয়র ইঞ্জিনিয়ার আছে যারা এসব কাজে ভাল অভিজ্ঞ তাদেরকে কাজে লাগালে রেলের অনেক অর্থ সাশ্রয়ী হবে। এতগুলো টাকা খরচ করে (১২ কোটি ৫৮ লাখ) বিলাসি আয়োজনের কোন মানে হয়না।

এ ব্যাপারে রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী (সেতু) আহসান জাবির দৈনিক সকালের সময়কে জানান, কালুরঘাট সেতু মেরামতের বিষয়ে বুয়েটের বিশেষজ্ঞ টিম সরেজমিন পরিদর্শন করে তাদের প্রস্তাবনা দিয়েছে। তাঁরা পরামর্শক ফি বাবদ ১২ কোটি ৫৮ লাখ টাকা চেয়েছে। এখনও ফাইনাল করা হয়নি। প্রাইভেট আনেক পরামর্শক প্রতিষ্ঠান আছে যাদের মাধ্যমে কাজ করলে ৫০ লাখ বা ১ কোটি টাকার মধ্যে করা সম্ভব তবে তাদের  টাকার অংকটা একটু বড় মনে হলেও কথাবার্তা বলে হয়তো ঠিক করা হবে। আবার যেহেতু তারা একটি স্বীকৃত ভাল প্রতিষ্ঠান এই হিসেবে তাদেও একটা ভাল ডিমান্ড থাকাটাও স্বাভাবিক। তাদের (বুয়েট) এই প্রস্তাব নিয়ে রেল কর্তৃপক্ষ পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে দেখবেন। বুয়েটের প্রস্তাবের বিষয়ে উর্ধ্বতন কর্তৃপক্ষ সিদ্ধান্ত নেবেন। রেল মন্ত্রণালয় প্রস্তাবটি অনুমোদন দিলে পরার্মশক নিয়োগ দেয়া হবে বুয়েটকে। এরপর কালুরঘাট সেতু ট্রেন চলাচলের উপযোগী করে তোলার জন্য প্রস্তাবনা অনুযায়ী কাজ করা হবে।

উল্লেখ্য, বয়সের ভারে শতবর্ষী কালুরঘাট সেতুটি একেবারেই নড়বড়ে হয়ে পড়েছে। সহসা নতুন সেতু হওয়ার সম্ভাবনাও কম। তাই রেল কর্তৃপক্ষ জরাজীর্ণ এ সেতু দিয়ে কীভাবে ট্রেন চলাচল করবে তা জানতে বুয়েটকে পরামর্শক প্রতিষ্ঠান হিসেবে নিয়োগের জন্য প্রস্তাবনা দেয় রেল। বুয়েটের পক্ষ থেকে সম্মতি দিয়ে গত ৯ অক্টোবর  একটি বিশেষজ্ঞ দল সেতুটি পরিদর্শন করেন। এই সেতুটি দিয়ে কক্সবাজারগামী ট্রেন চলাচলের জন্য কি কি প্রয়োজন হবে তার সম্ভাব্যতা যাচাই করবে বুয়েট টীম। প্রস্তাবনা অনুযায়ী টেন্ডার আহবান করে সেতুটি মেরামত করা হবে। সেই অনুপাতে ১৯টি প্রস্তাবনাও দেওয়া হয়েছে।