খুলনায় দীর্ঘ সময় বন্ধ নগর পরিবহন

মাহেন্দ্র, ইজিবইকের সিন্ডিকেটের রোষানলে হারিয়ে গেছে খুলনা নগর পরিবহন। দেশ স্বাধীনের পর ৬০টি বাস নিয়ে খুলনা শহরে ‘নগর পরিবহন’ সেবা চালু হয়। ২০১৭ সালে ৫৫টি বাসই চলাচলের যোগ্যতা হারায়। গণপরিবহন সংকট নিরসনে ২০১৬ সালের ১১ জুন পাঁচটি দোতলা বাস চালু করলেও অল্পদিনের মধ্যেই বন্ধ হয়ে যায় রাষ্ট্রীয় পরিবহন ‘বিআরটিসি’র এ সার্ভিস। পরবর্তীতে পুনরায় নতুন বাস চালু করার উদ্যোগ গ্রহণ করা হলেও অদৃশ্য শক্তির ইশারায় পরিকল্পনা থেমে যায়। এরপর ২০১৮ সালে খুলনা শহরে গণপরিবহন সেবা বন্ধ করে দেয়া হয়।

২০১৮ সালে শহরের নগর পরিবহন সেবা বন্ধ হওয়ায় মানুষের যাতায়াতে চরম ভোগান্তি পোহাতে হয়। একই বছরে অনুষ্ঠিত হয় খুলনা সিটি করপোরেশন (কেসিসি) নির্বাচন। ওই নির্বাচনে আওয়ামী লীগ সমর্থিত মেয়র প্রার্থী তালুকদার আব্দুল খালেক তার নির্বাচনী ইশতেহারে ‘নগর পরিবহন’ পুনরায় চালুর প্রতিশ্রুতি দিয়ে জনগনের আস্থা অর্জন করেন।বর্তমানে তিনি চার বছর ধরে মেয়রের দায়িত্ব পালন করলেও নগর পরিবহনের বিষয়ে কোনো পদক্ষেপ নিতে দেখা যায়নি।

২০১৯ সালে খুলনা মোটর বাস মালিক সমিতির উদ্যোগে ৪টি গণপরিবহন চালু হয়। কিন্তু ইজিবাইক, মাহেন্দ্র ও সিএনজির ব্যবসায়ী সিন্ডিকেটে সম্পৃক্ত থাকা প্রভাবশালীদের কাছে হার মেনেই সেগুলো ফের বন্ধ হয়ে যায়।

জানা যায়, নগর পরিবহন মালিকদের বিরোধিতার কারণে টিকে থাকতে পারেনি রাষ্ট্রায়ত্ত এই পরিবহন। নগর পরিবহন সংকটের সমস্যাকে কাজে লাগিয়ে ইজিবাইক, মাহেন্দ্র ও সিএনজি অটোরিকসায় ইচ্ছামতো ভাড়া আদায়, বেপরোয়া চলাচলে দুর্ঘটনা, চালকদের অসদাচরণ, যানজটসহ নানা রকমের অত্যাচারে নাকাল নগরবাসী। এ দুর্ভোগ থেকে মুক্তি পেতে নগর পরিবহন সেবা চালুর দাবি জানিয়েছেন নগরীর বিভিন্ন শ্রেণি-পেশার মানুষ। 

পরিবহন সংকটের কারণে নিজেদের দুর্ভোগের অভিজ্ঞতা তুলে ধরে চাকরিজীবী ফরহাদ হোসেন সজীব বলেন, আমি প্রতিদিন চাকরির সুবাদে রূপসা থেকে ফুলতলা যাই। প্রতিদিন হাতে প্রাণ নিয়ে বাসা হতে বের হই। বেপরোয়াভাবে ড্রাইভাররা মাহেন্দ্র, ইজিবাইক চালায়। তার উপরে হাইওয়ের বড় পরিবহনগুলো আরো বেপরোয়াভাবে নিয়ম না মেনে চালায়।

তিনি আরো বলেন, বাসা থেকে নির্দিষ্ট সময়ে বের হলেও যাত্রীকে রূপসা টু ফুলতলায় বসে থাকতে হয়। কখন মাহেন্দ্রতে সব যাত্রী পূর্ণ হবে তবেই মাহেন্দ্র ছাড়বে। এজন্য রোজ সবারই অনেক সময় নষ্ট হয়, একই সমস্যা সকল রুটে। পথের মধ্যে যখন যাত্রীরা তার নির্দিষ্ট স্থানে নেমে যায় তখন মাহেন্দ্র নতুন যাত্রীর অপেক্ষায় দাঁড়িয়ে থাকে। এজন্য আরও অনেক সময় নষ্ট হয়। বেপরোয়া চালক একজন যাত্রী তোলার জন্য অন্য একটি মাহেন্দ্রসহ বিভিন্ন যানকে ওভারটেক করে সামনে যায় তখন মনে হয়, এই বুঝি অঘটনটা ঘটে গেল। চলতি পথে মেয়েদেরই অনেক বাজে সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়। প্রতিবাদ করতে গেলেই উল্টো কথা শুনতে হয় অনেকেরই। মাহেন্দ্রগুলোর বিকট শব্দে রেগুলার যাত্রীদের শ্রবণশক্তি দিন দিন কমে যাচ্ছে।

তিনি বলেন, মাহেন্দ্রর ভাড়া লোকাল গাড়ির তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি। যেখানে দ্রব্যমূল্য দিন দিন ক্রয় ক্ষমতার বাইরে চলে যাচ্ছে, সেখানে এরকম প্রতিদিনের যাত্রীদের জন্যে এত ভাড়া অনেক কষ্টদায়ক। তাই সরকারপ্রধানের কাছে দাবি, ছাত্রছাত্রী ও জনসাধারণের কথা চিন্তা করে খুলনায় অবিলম্বে পুনরায় গণপরিবহনের ব্যবস্থা করা উচিত।

রূপসা এলাকার ব্যবসায়ী শাহীন হোসাইন সকালের সময়কে বলেন, খুলনায় পাবলিক বাস সার্ভিস না থাকায় স্বল্প আয়ের মানুষের জীবন এখন দুর্বিষহ হয়ে পড়েছে। একদিকে  দ্রব্যমূল্যের লাগামহীন অবস্থা, তার ওপর যাতায়াতে নেই কোনো পাবলিক বাস সার্ভিস। খালিশপুর, দৌলতপুর, ফুলবাড়ীগেট, শিরোমনি, সোনাডাঙ্গা,গল্লামারী, নিরালাসহ বিভিন্ন এলাকা থেকে খুলনা শহরে সামান্য বেতনে যারা চাকরি বা একেবারেই ক্ষুদ্র ব্যবসা-বাণিজ্য করেন, তাদের আয়ের সিংহভাগই চলে যায় যাতায়াত খরচে। এই নগর বাস সার্ভিস না থাকার কারণে খুলনা এখন অটোরিকসার মিছিলে পরিণত হয়েছে। প্রতিনিয়ত ঘটছে দুর্ঘটনা। পরিচ্ছন্ন খুলনা এখন তীব্র ভয়ঙ্কর যানজটের নগরীতে পরিণত হয়েছে। অন্যদিকে এসব ইজিবাইকের কারণে বিদ্যুৎ ঘাটতি দেখা দিচ্ছে।

খুলনা সিটি কর্পোরেশনের মেয়র তালুকদার আব্দুল খালেক জানান, আমাদের পক্ষ থেকে কোনো বাধা নেই। আগে চলত, এখন চলে না কেন জানি না। এটা প্রশাসন জানে। কেউ যদি চালাতে চায় তার নিজ দায়িত্বে চালাবে।

ইশতেহারের কথা উল্লেখ করলে তিনি জানান, গাড়ি সংগ্রহ করতে পারেনি। কয়েকটি রাস্তা একনেকে পাস আছে, সেগুলো করতে পারলে নগর পরিবহন চালু করা সম্ভব হবে। কেডিএ রাস্তাগুলো করেনি। রাস্তা প্রস্থ না হওয়া পর্যন্ত  নতুন কোনো গাড়ি আনা সম্ভব নয়।