যশোরে ৫ শতাধিক গাছে আটকে আছে দক্ষীণবঙ্গের উন্নয়ন

যশোর বেনাপোল মহাসড়কের ৫ শতাধিক মারা যাওয়া,আংশিক মারা গিয়ে ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে দাঁড়িয়ে থাকা শতবর্ষী গাছের কারণে দক্ষীণবঙ্গের উন্নয়নের প্রধান সড়ক আটকে গেছে এশিয়ান হাইওয়ে ৬ লেনের কাজ। এ সড়কের সঙ্গে যুক্ত যশোর-নড়াাইল অংশে রাস্তার পাশের গাছ ইতোমধ্যে কাটা শেষ হয়েছে। শুধু পরিবেশ বাদীদের মামলার কারণে আটকে আছে যশোর-বেনাপোল অংশের উন্নয়নের ভাগ্য। সরকারি একাধিক দপ্তর ও স্থানীয়দের অনেকে এখন এসব গাছ কেটে সড়ক সম্প্রসারণ ও নতুন বনায়নের পক্ষে মত দিলেও থেমে আছে এ উন্নয়ন।

সওজ সূত্র থেকে জানা যায়, ভাঙ্গা-যশোর-বেনাপোল সড়ক ১ হাজার ৭৬১ কিলোমিটার বিশিষ্ট এশিয়ান হাইওয়ের (এএইচ) অংশ। এশিয়ান হাইওয়ে এএইচ-১ এবং এএইচ-২ রুট দুটি বাংলাদেশের ওপর দিয়ে অতিক্রম করেছে। এএইচ-১ তামাবিল দিয়ে বাংলাদেশে প্রবেশ করে সিলেট-ঢাকা-পদ্মা সেতু-যশোর-বেনাপোল দিয়ে অতিক্রম করেছে। ১২৯ দশমিক ১৭ কিলোমিটার সড়কটি ছয় লেনে নির্মিত হলে বেনাপোল হয়ে ভারতের সঙ্গে ব্যবসা-বাণিজ্য বছরে ১৫-২০ শতাংশ বাড়বে। প্রকল্পে ১২৯ দশমিক ১৭ কিলোমিটার সড়ক উভয় পাশে সার্ভিস লেন সহ ছয় লেনে উন্নীত করার প্রস্তাব পাশ হলেও ৩৮ কিলোমিটার যশোর বেনাপোল মহাসড়কের দুপাশে অবস্থিত মৃত, আধামৃত, রাস্তার ওপর হেলে থাকা, রাস্তার ওপর গোড়া সহ দাঁড়িয়ে থাকা ঝুঁকিপূর্ণ গাছের কারণে বহু বছর ধরে একাধিক দুর্ঘটনা ঘঠেছে। এছাড়াও দুপাশের এই গাছের কারনে দুর্ঘটনার আশঙ্কা দিনদিন বেড়েই চলেছে।

যশোর বেনাপোল মহাসড়কের বেনাপোল জিরো পয়েন্ট থেকে নতুনহাট বাজার পর্যন্তÍ ২শত বছরের ৫শ বেশি পুরনো রেইনট্রি গাছ আছে। সবগুলো গাছই এখন বয়সের ভারে মৃত প্রায়। ২০২০ সালের আম্ফান ঝড়ে এর মধ্যে প্রায় ২৫টি গাছ উপড়ে পড়ে। এছাড়া প্রায় ৫০টি গাছ সম্পূর্ণভাবে মরে শুকিয়ে গেছে। এই গাছের শুকনো ডাল পড়ে এবং গাছের সাথে ধাক্কা খেয়ে গত ৫ বছরে অন্তত ১০ জন মানুষ মারা গেছে, আহত হয়েছে বহু সংখ্যক। বিভিন্ন সময় ঝড়ে গাছ ভেঙে পড়ে বেশ কয়েকটি বাড়ি ঘর মাটির সাথে মিশে গেছে। প্রাণহানি ঘটেছে গবাদিপশুরও। এখনও প্রতিনিয়ত এই গাছের কারণে যশোর বেনাপোল মহাসড়কে বিভিন্নস্থানে দুর্ঘটনা ঘটছে। তাছাড়া অন্তত ৩৫টি রেইনট্রি গাছ এমন ভাবে রাস্তার ওপর হেলে আছে যে এর নীচে দিয়ে পরিবহন, কাভার্ড ভ্যান কিংবা মালবাহী ট্রাক গেলে গাছে বেঁধে যায়। আবার হেলে থাকাগাছ গুলো কখন যে পড়ে যায় তারও কোন নিশ্চয়তা নেই। ২০২৪ সালেও বেশ কিছু গাছ রাস্তার উপর পড়ে মহাসড়ক বন্ধ সহ বড় কয়েকটি দুর্ঘটনা ঘঠেছে।

দেশের সর্ববৃহৎ বেনাপোল স্থলবন্দরকে কেন্দ্র করে ২০১৭ সালে যশোর বেনাপোল মহাসড়ক ৪ লেন করার একটি পরিকল্পনা গ্রহণ করে সড়ক ও জনপথ বিভাগ। কিন্তু এই রেইনট্রি গাছ অপসারণ নিয়ে বিজ্ঞ আদালতে মামলার জটিলতায় বৃহত্তম স্থল বন্দরের ব্যস্ততম এই মহাসড়কটি ৪ লেনে উন্নীত করা সম্ভব হয়নি। পরবর্তীতে ২৮৮ কোটি টাকা খরচ করে রাস্তার দুপাশে গাছ রেখেই সড়কের পুনর্র্নিমাণ কাজ করা হয়। নতুন রাস্তা নির্মাণের পর দুপাশে গাছ অপসারন না করার কারনে মহাসড়কটি এখন সড়ক দুর্ঘটনার অন্যতম ক্ষেত্রে পরিণত হয়েছে।

বাস চালক অমিনুর জানান, বেনাপোল থেকে যশোর পর্যন্ত সড়কের দুপাশে অনেক গুলো গাছ হেলে রাস্তার ওপর গেটেরমত হয়ে আছে। ফলে কোনো যানবাহন তার সঠিক লেনে চলতে না পারায় বিপরিত গামী গাড়ির সাথে সংঘর্ষ বাঁধে। এমনকি মাঝে মাঝে শুকনো ডাল ভেঙ্গে গাড়ির সামনে পড়ে দুর্ঘটনা ঘঠছে।

প্রাইভেটকার চালক সবুজ বলেন, সরাদেশে মহাসড়কে গাড়ি চালিয়ে বেড়াই কিন্তু যশোর বেনাপোল রোডের মত রাস্তার ওপর গাছ আর কোনোসড়কে দেখিনি। গাছের জন্য এই রোডে গাড়ি চালাতে ভয় লাগে। বিপরীত দিকে থেকে আসা গাড়ির সাইড দিতে গিয়ে গাছের সাথে ধাক্কা লেগে অনেক দুর্ঘটনা ঘটে। 

বেনাপোল আমদানি রপ্তানি এ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক জিয়াউর রহমান জানান, দেশের বৃহত্তম বেনাপোল স্থলবন্দর দিয়ে সরকার ১০ হাজার কোটি টাকা রাজস্ব আয় করে থাকে। দেশের উন্নয়ন করতে হলে অবশ্যই যশোর বেনাপোল মহাসড়কটি ৬ লেন বাস্তবায়ন করতে হবে। দিন দিন বেনাপোল দিয়ে বাণিজ্য সম্প্রসারণ বৃদ্ধি পাচ্ছে। অথচ এশিয়ান হাই ওয়েতে ৬ লেনে উন্নীত এই সড়কটি শুধু মাত্র গাছের কারনে রাস্তার কাজ হয়নি। আমরা ব্যবসায়ীরা দেশের বৃহৎ স্বার্থে দ্রুত এই সড়কের গাছ অপসারন চাচ্ছি। সাথে সাথে মানুষের জান ও মালের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ এই গাছগুলো দ্রুত অপসারণ করে মহাসড়কটি ৬ লেন কারার দাবি জানাচ্ছি।

বেনাপোল সিঅ্যান্ডএফ এজেন্টের সাবেক সভাপতি মফিজুর রহমান সজন বলেন, বিগত সরকারের সময়ে গাছ মারার বিপক্ষে হাইকোর্টের রায় দিয়েছে সেখানে বিষয়টি নিষ্পত্তি হলে গাছ কাটার প্রক্রিয়া শুরু করা হবে। দেশের বৃহৎ স্বার্থ রক্ষার্থে যশোর বেনাপোল মহাসড়কের গাছ কেটে ৬ লেন রাস্তা করার জন্য আমি বর্তমান সরকারের বাণিজ্য,বন ও পরিবেশ,নৌ সহ প্রধান উপদেষ্টাদের কাছে জোর দাবি জানাচ্ছি।

বেনাপোল ট্রান্সপোর্ট মালিক সমিতির সাধারন সম্পাদক আজিম উদ্দীন গাজী বলেন, গত ১৪ই নভেম্বর বেনাপোল বন্দরে কার্গো ভেহিকেল টার্মিনাল উদ্ভোধন করা হয়েছে ফলে বেনাপোল বন্দরে নতুন করে আরও বড় পরিসরে বাণিজ্য সম্প্রসারণ বৃদ্ধি পেয়েছে। ফলে দেশের অভ্যান্তরে খাদ্য দূব্যমূল্যের বাজার নিয়ন্ত্রন সহ সরবারহ বাড়াতে যশোর বেনাপোল সড়কটি নানা কারণে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। বিশেষ করে দক্ষিণ এশিয়া ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সঙ্গে বাংলাদেশের বাণিজ্য আরও সম্প্রসারিত হবে। শুধুমাত্র বেনাপোল বন্দর দিয়ে আমদানি-রফতানিই বাড়বেনা, বরং এই সড়কটি যেহেতু এশিয়ান হাইওয়ের অংশ সেজন্য ভারতের এক রাজ্য থেকে বাংলাদেশ হয়ে আবার ভারতের অন্য রাজ্যে যেতে পারবে এবং বাংলাদেশ অনেক বেশি সুবিধা ভোগ করবে।

যশোর জেলা পরিষদের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মোঃ আছাদুজ্জামান জানান, পরিবেশ বাদীদের মামলার কারনে দীর্ঘবছর ধরে যশোর বেনাপোল মহাসড়কের শতবর্ষী ঝুঁকিপূর্ণ গাছ কাটার পক্ষে এখনও কোন রায় আসেনি। গাছ মারার বিপক্ষে হাইকোর্টের রায় আছে। সেখানে বিষয়টি নিষ্পত্তি হলে গাছ কাটার প্রক্রিয়া শুরু করা হবে।

যশোর বেনাপোল মহাসড়কের ঝুঁকিপূর্ণ গাছ অপসারণ করা সহ মহাসড়ক ৬ লেনে উন্নীত করার দাবিতে ইতিমধ্য বেনাপোল বন্দর ব্যবহারকারী বিভিন্ন প্রতিষ্টান  মানববন্ধন ও গণস্বাক্ষর সহ বিভিন্ন কর্মসূচী পালন করেছে। দেশের বৃহৎ স্বার্থ রক্ষার্থে বেনাপোল কাস্টমস সিঅ্যান্ডএফ এজেন্ট এ্যাসোসিয়েশন সহ বন্দর ব্যবহারকারী বিভিন্ন সংগঠন এই দাবি আদায়ের কর্মসূচী জানিয়ে আসছে তারা হলো,বেনাপোল ট্রান্সপোট মালিক সমিতি,সিঅ্যান্ডএফ এজেন্ট স্টাফ ওয়েলফেয়ার এ্যাসোসিয়েশন,জেলা ট্যাংক লরি শ্রমিক ইউনিয়ন ও আমদানিরফতানিকারক সমিতি সহ স্থানীয় জনগণ, স্বেচ্ছাসেবী সংগঠন এবং ব্যবসায়ী সংগঠন গুলো গণস্বাক্ষর, মানববন্ধন, স্মারকলিপি প্রদান সহ বিভিন্ন কর্মসূচি দিলেও এখন পর্যন্ত কোন সমাধান করেনি সড়ক ও জনপথ বিভাগ।